MOTORCYCLE MOT testcentra

MOTORCYCLE MOT testcentra zijn voor defecte lampenMOTORCYCLE MOT TEST

Uittreksels overgenomen uit de MOT Inspectie Manual
met toestemming van het voertuig inspectie.
KLIK HIER VOOR MEER uitgebreide handleiding

Motuk biedt een leidraad voor de fundamentele eisen van een motorfiets APK hieronder, als u een bepaalde zoekopdracht op de test kunt u hebben en we zullen ons best doen om uw vraag te beantwoorden.

Net als bij auto’s, als je onzeker bent over de afstelling en onderhoud aan uw fiets is het altijd het beste om een ​​getrainde service engineer te raadplegen; herinner VEILIGHEID.

Deze gids is voor solo fietsen alleen. motorfietsen uitgerust met een zijspan hebben een aparte regelgeving en voorschriften; u wordt geadviseerd om contact op met een officieel testcentrum als u twijfelt over de test.


LICHTEN

Van de 20% failure rate op de fiets MOT testen, meer dan de helft zijn voor defecte verlichting. Heel verbazingwekkend omdat deze behoren tot de eenvoudigste items om jezelf te controleren voordat ze naar de test.

De eisen zijn eenvoudig en vrij eenvoudig te vervangen of aan te passen, zonder de noodzaak van een monteur.

KOPLAMPEN & Achterlichten moet vrij zijn van chips of scheuren zijn; de koplamp moet ook werken op hoofd- en dimlicht, moet de grootlicht direct vooruit schijnen en de dip iets lager en naar links.

INDICATIELAMPJES moeten alle knipperen bij een constante snelheid en de waarschuwingslichten goed te laten functioneren.

Als een gevaar waarschuwingssysteem wordt aangebracht, moeten alle 4 knipperen bij een constante gelijkmatige snelheid.

Fietsen moet rode REFLECTOR hebben aan de achterzijde van de machine, ofwel vastgeschroefd afzonderlijk of als onderdeel van het achterlicht lens.

STUUR

De volgende hoogste fail rate is op het sturen, kijk naar de onderstaande controlepunten en als youre in geval van twijfel over de vraag of zij zal passeren, neem dan contact op met uw installateur.

  • Met het voorwiel verhoogd van de grond het stuur mag niet slaan of bevuilen de tank wanneer het stuur volledig is gedraaid aanslag tot aanslag, moet de stuurinrichting vrij en zonder te slepen of notchiness verplaatsen.
  • Het stuur moet stevig worden gemonteerd en de grepen veilig.
  • Met de splitsing sliders gehouden, proberen te duwen en trekken op de vorken, mag er geen speling in het balhoofd lagers zijn.

Meer informatie over stuur

REMMEN

De onderzoeker zal:

  • Controleer de slangen op vloeistof lekken, uitstulpingen & kraken
  • Controleer schijfremmen zijn stevig gemonteerd zijn en vrij van scheuren
  • Controleer ABS waarschuwingslichten, indien aanwezig
  • Controleer het wiel vrij kan draaien zonder rem sleep in free-wheel
  • Controleer of de remblokken / schoenen zijn niet meer voorbij grenzen
  • Controleer de achterrem draaimomentsteun veilig is en dat de sluitingen zijn beveiligd met zelfborgende moeren of kroonmoeren met split-pennen of R-clips

Meer informatie over Brakes

WIELEN & BANDEN

Meer dan een kwart van de APK mislukkingen zijn te wijten aan versleten banden, vergeet niet, veiligheid eerst versleten banden kunnen doden! Hier volgen de belangrijkste items van de onderzoeker zal controleren op de fiets:

  • Cast wielen moet veilig en vrij van scheuren zijn, op dezelfde wijze, spaakwielen wordt gecontroleerd op gebroken, gecorrodeerd, losse of verbogen spaken
  • De band en het wiel moet vrij draaien in free-wheel, noch moeten zij fould de schorsing of de spatborden
  • Versleten wiellagers zal mislukken en de voor- en achterwielen wordt gecontroleerd op alignment
  • Banden moeten compatibel, geschikt voor gebruik op de weg en, indien voorzien van een richting pijl aangebracht om te draaien in de richting van de voorwaartse rotatie van het wiel
  • Banden worden gecontroleerd op slijtage en conditie evenals zijwand conditie.

Meer informatie over Wheels

SUSPENSIE

Aangezien de tests zijn subtiel anders zullen we voor en achter afzonderlijk te behandelen.

Voor de voorwielophanging zal de examinator te controleren:

  • Geen olie lekt uit anti-aandrijvingen
  • Op fietsen met swingarm schorsing, mag er geen freeplay in de koppeling wanneer verplaatst van links naar rechts
  • Er mag geen olie zichtbaar op de vork buis of lekkende onderaan de schuifbalk om de vorkolie geras zijn
  • De vorken moeten goed worden bevochtigd

Aan de achterzijde, de controles zijn:

  • Geen olie lekken rond de schokdemper
  • Geen speling in de achterbrug of schorsing koppeling lagers
  • Pivot lagers zal worden gecontroleerd op slijtage
  • De schokdemper moet voldoende demping geven
  • De schorsing mag niet overtreding op lichaamsdelen of Orders

Meer informatie Suspension

UITLAATSYSTEEM

De decibel niveau zal worden beoordeeld op het oordeel van de tester, andere controles zijn:

  • De uitlaat bevestigingen moet veilig zijn en geen vervuiling een deel van de achterwielophanging
  • De uitlaat mag niet worden verschansten en lekvrij van zowel de gewrichten en doos (es)
  • Vervangingen, anders dan fietsen geregistreerd vóór 01.Jan.1985, moet de BSAU 193 stempel hebben

Meer informatie over Uitlaten

LAATSTE RIT

  • De ketting / riem mag geen overmatige speling en in goede staat, moet de bewaker beveiligde en niet vervuiling worden
  • Op cardanas fietsen, het station eenheid moet vrij zijn van olielekkages zijn
  • Beide tandwielen moet stevig worden gemonteerd en niet te versleten

MEER CONTROLES

In aanvulling op het bovenstaande zal de onderzoeker genoemde items:

  • Controleer of de hoorn is van redelijke omvang en een continue enkele toon
  • Controleer op corrosie op het frame en elke dragende onderdelen
  • De voetsteunen moet een anti-slip oppervlak
  • Alle belangrijke componenten, bodypanels en spatborden moet stevig worden gemonteerd
  • De voetsteunen, stuur hendels en rempedaal, moet goed worden gemonteerd

MOT controles voor Motorcycle Zijspannen

2.3 Ophanging & wiellagers

MOT Reminder service

Bron: www.motuk.com

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

17 + 20 =