Het verlagen van een 1979 Ford F-100 met DJM Suspension Dream Beams

Het verlagen van een 1979 Ford F-100 met DJM Suspension Dream Beams niet van plan omF-100 Cody Style

Het laten vallen van een 1979 Ford F-100

Drie jaar geleden spraken we met Cody Ramer, want hij wilde zijn 79 F-100 te verlagen. En zoals we allemaal weten, de laatste paar jaar zijn niet de beste baan milieu geweest. U waarschijnlijk al geraden had Cody was een slachtoffer van de krimpende economie en zijn F-100-project had uitgesteld. Je hebt nu waarschijnlijk al geraden had goede dingen gebeurd, zodat Cody kon terug naar zijn Dream F-100 te krijgen. Je raadt gelijk!

Cody heeft ons een klap door klap beschrijving van de schorsing gestuurd installeren met veel foto’s. Je zult zien hoe cool het is om deze oudere kingpin verlagen "Effies"En waarom ze steeds zo populair!


Installatie

Ik ben begonnen met de achterkant van de truck, DJM hangers en boeien. Ik tilde de truck door het frame en zet een krik onder de achterkant. Ontgrendelen van de ketenen, voor de hoogste bout op de sluiting moet je jack de achterkant tot waar de top bout de bovenkant van het frame kan wissen. U moet naar de top grendel te installeren met de moer aan de buitenkant (moet op dezelfde manier kwam zijn.) Als je niet je later tegenkomt inklaring probleem.

Er zijn twee armen die komen uit de bodem van het bed en ga voor en achter het achterspatbord, de achterste opstijgen en gooi ze weg. U moet naar de bodem van het bed inkeping voor de goedkeuring, waar je nam die arm. (Ik heb een foto.) De hangers werden direct harden. Ik gebruikte een lucht hamer met een beitel klopte de koppen van de klinknagels op de buitenkant van het frame, dan gebruikt een punch beetje om ze knock-out, het enige probleem dat ik tegenkwam was met de onderste twee klinknagels aan elke kant hebben ze een plaat aan de binnenkant van het frame, moet u ook af te beitelen dat het hoofdbestuur vervolgens slaan ze uit. (A fakkel misschien van werkte beter.) Dan gewoon bout de hangers tot aan de oorspronkelijke gaten. Ik heb zet de bladveer op de hanger voor bouten de beugel aan het frame. Schokken waren gemakkelijk ontgrendelen de oude en de nieuwe.

Nu aan de voorzijde DJM droom balken. Begin met het nemen van de remklauw af, dan is de rotor, is er een schild met drie bouten, echt makkelijk te krijgen om op te stijgen. (Ik ging verder en verpakt de lagers en draaide de rotors terwijl ik ze af.) Vervolgens neemt u de moer af van de trekstang en pop it out. (Hit de spil waar de trekstang gaat er doorheen om knock-out de trekstangen.) Nu is de veer, zal je een steeksleutel nodig om de moer te stijgen in het voorjaar. Vervolgens bovenop de spiraalveer is een beugel met twee bouten die de veer op de bovenband nemen ze af. Nu zet een krik onder de I balk en zet een beetje druk op. Nu de onderste bout van uw shock, neem het uit, dan langzaam laat de aansluiting onderaan de veer naar buiten komen. Er is nog een moer op de bout die omhoog ging in de springveer het opstijgen. Dan nog een laatste bout waar de I balk bouten aan het frame. Nu kun je de bundel te nemen met de spil van een werkbank, helpt om vice nemen de moer van de pin die in het bezit van de koning speld vast elimineer het, haal het vet caps knock-out van de koning pinnen, en krijg je droom balk en zet het allemaal weer in elkaar. Zet de trekstang extender op de as, (je hoeft het niet te scherpen nog op.) Dan wanneer je gaat terug op de springveer krijg je trekstang begon in de trekstang extender. Nu als je vergeet om de trekstangen te beginnen kunt u de pitmanarm af te nemen en krijgen ze op die manier.

Het verhaal achter Cody’s F-100

Cody stuurde ons meer "Beauty Shots" van zijn F-100 en het verhaal achter deze bijzondere "Effie"

Ik was 16 jaar oud, een tweedejaars op de middelbare school, toen ik mijn eerste vrachtwagen. Het was een geschenk van mijn oom Thom. Voordat hij gaf het aan mij had hij de zitting opnieuw gestoffeerd, een nieuw hoofd liner, en nieuw tapijt zetten in het voor mij. Toen hij gaf me de truck wist ik meteen dat ik wilde dat het een aangepaste truck zijn. Ik was verslaafd aan truck tijdschriften sinds ik in de 5e klasse, en nu was het tijd voor mij om al mijn ideeën aan het werk gezet. Aangezien ik nog op de middelbare school zat, woont thuis bij mijn ouders, werkte ik parttime bij de plaatselijke supermarkt ontslaan boodschappen om geld te verdienen, zodat ik mijn vrachtwagen kon repareren. In mijn vrije tijd wil ik werken aan mijn truck in mijn ouders carport.

Het eerste wat ik moest doen toen ik de truck werd een geluidsinstallatie in te doen. Ik ben altijd een grote kerel, ik ben 6 voet 6in. Dus ik wist dat er niet veel ruimte achter de stoel voor mij om de luidsprekers te installeren. Ik besloot om uit te snijden de achterkant van de cabine en las in dozen die zou gaan door het bed. Ik bekleed de binnenkant van de dozen met hout en spuiten schuim om het geluid te maximaliseren. Ik sneed ook onder de gordel riemen om ongeveer 6 toe te voegen&# 215; 9’s. Dit was mijn eerste beetje aanpassen.

Mijn volgende project was om te werken aan het scheren van de bed caps, spiegels, deuren, en emblemen. Ik wist niet hoe om het even welk van dit te doen op het moment dus ik er veel van kromgetrokken, maar je moet wat leren. Dan is de volgende ding te scheren was de achterlichten, kocht ik een gladde rol pan, en 4 ovale LED-achterlichten. Ik zette de lichten in de roll pan, en gelast in de oude rem panty’s. Het is gewoon niet naad alsof het genoeg was dus besloot ik om een ​​3e remlicht, een 12in toe te voegen. LED. Ik maakte een doos voor het en frenched in op de top van de cabine. De achterkant van de truck op zoek was best goed, maar niet goed genoeg dus heb ik besloten om een ​​aangepaste achterklep te maken. Ik kocht een nieuwe achterklep met de bedoeling om het zo dat het kon openen. Ik maakte het met een frenched nummerplaat zijwaarts, zoals ik had altijd al wilde. Daarna keek ik ernaar en dacht bij mezelf: waarom het allemaal niet scheren in? Dus dat is wat ik deed. Er was veel van het lassen op de achterkant van die truck, maar ik moet haar mijn favoriete onderdeel van de truck te zeggen.

Ik was ook bezig met het strippen van de vrachtwagen naar het blanke metaal, terwijl het doen van de mods. Ik zou een bed kant gestreept gedurende het weekend en volgende week zou ik te rijden naar school en werk krijgen, het gefelst alsof het alleen zou doen regenen als ik een deel neer op blank metaal. Dus volgend weekend zou ik die er zijn striping de roest af Ik zou dit te doen over en over totdat ik eindelijk een kans om prime het.

Ik wil God te danken voor de zegen van me op zoveel manieren, en met zoveel bijzondere mensen in mijn leven. Mijn ouders Kim en Jim. Mam niet echt leuk me bezig met mijn truck omdat haar carport was altijd een wrak. Papa me altijd gesteund en vond het geweldig. Mijn ouders niet geef me alles, ze heeft me geleerd om hard te werken en mijn best doen maakt niet uit wat ik deed. Mijn vrouw Brittany, hoewel zij en ik had net begonnen dating toen mijn vrachtwagen was bijna klaar, ze heeft veel steun van mij geweest. Mijn goede vriend Jim Golden die nu werkt in een lichaam winkel als schilder, en is ook mede oprichter van onze club Kustoms en Kruzers. Mijn sis Tiffany, woont ze vrij ver weg, maar nam altijd een belang in mijn vrachtwagen en de vooruitgang die ik maakte. Sommige van mijn andere goede vrienden die ik wil noemen zijn Anthony, Coy en Nevada. Ze waren er altijd om een ​​handje te helpen en te helpen hoe zij ook konden. Mark Dunham bij DJM schorsing voor het helpen me mijn vrachtwagen dichter bij de aarde, het ziet er zo veel beter. Last but not least mijn oom Thom. Zonder hem zou ik nooit de truck hebben gekregen en kunnen nooit bouwde een aangepaste vrachtwagen. Dus een grote dank aan u Thom.

Gallery Foto’s

Hier zijn meer foto’s van Cody’s F-100 Bekijk ze in de galerij!

cody-Ramer

60 Responses to F-100 Cody Style

Ik zou natuurlijk deze kit aan te bevelen. Het is precies wat je zoekt en kan thuis worden geïnstalleerd! Het grote ding dat je niet wilt doen, is aap met uw fabriek schroefveren aan de voorzijde. Als u probeert om ze af te snijden je induceren negatief camber die je niet kunt aanpassen out, naast het verlies van kwaliteit rijden, enz. Hier is een link naar een 3/4 druppel op een 78 F100. verschillende onderdelen maar dezelfde houding, neem een ​​kijkje en laat me weten wat je denkt, of vragen!

Mike Sloan zegt:

Hallo, ik de DJM Dream Beams geïnstalleerd op mijn 69 F100 en sluitingen en hangars aan de achterzijde van de truck. Ik installeerde ook nieuwe voorraad schroefveren en nieuwe korte schokdempers (DJM). De truck zit hoger dan mijn 67 F100 waarin de Dream Beams ook heeft, en de voorwielen niet helemaal plooi in het kader van de lip van het spatbord hoe ik zou willen. Is het mogelijk om het verlagen van schroefveren met de Dream Beams? Als ik dat deed, zal dit effect de camber van de wielen en het onmogelijk maken om een ​​nauwkeurige uitlijning doen?

Van wat je hebt beschreven, het klinkt als de nieuwe spiraalveren zijn een beetje langer dan de fabriek rollen die u hebt verwijderd. Dat zou het rijhoogte uit te leggen en de voorwielen niet stopte. Hoe werkt het af te stemmen? Heeft u positieve camber? Als je een kortere spoel kan in orde, of terug te gaan naar de fabriek rollen, of trimmen van de nieuwe rollen. Laat het me weten waar je karakter is!

Mike Sloan zegt:

De nieuwe spoelen ik in mijn 69 geïnstalleerd waren op dezelfde hoogte van de oude spoelen I verwijderd. Op de 67 hergebruikt ik de originele spoelen die ik ga ervan uit dat ze een beetje van hun stijfheid had verloren door de jaren heen in vergelijking met een nieuwe set. Ook de 67 had een motor 460 waarbij de 69 loopt een 390. Waarschijnlijk een verschil in gewicht tussen de twee motoren. Nee, nog niet een uitlijning uitgevoerd op de 69 maar zal zodra de motor is opgebouwd en geïnstalleerd. Meteen nadat ik de truck verlaagd Uiteindelijk heb ik het trekken van de motor naar een rebuid doen, dus de aanpassing zal de volgende zijn. Als dat zo is af te stemmen zoals het hoort en nog steeds zit een beetje hoog, hoeveel van de spoel kan ik snijden zonder dat de camber ??

Je kunt er niet van uitgaan op basis van de onbelaste lengte van de schroefveren (zijnde dezelfde hoogte) zij zullen u dezelfde rijhoogte te geven. Misschien, waarschijnlijk met de F100 spoelen, maar ze kunnen een andere geladen lengte (by design) hebben. Dat wil zeggen zij kunnen dezelfde belasting bij een andere lengte te houden. Als de voorzijde te hoog is het moment dat u veranderen (cut) het voorjaar zal het camber beïnvloeden. Als je te hoog en je hebt een positieve camber u het voorjaar kan verkorten en verminderen de positieve camber, als je te hoog bent en negatief camber verkorting van het voorjaar zal meer negatief camber veroorzaken. U zult de meeste kans hebben om te spelen met de veren naar het vinden "sweet spot" voor de rijhoogte en uitlijning. Best practice voor het snijden van bronnen is zeer conservatief te zijn en slechts verwijderen van een 1/4 spoel op een moment, zodat je niet te ver gaan zonder het te weten. Heel moeilijk om de cut materiaal te vervangen; (Het is arbeidsintensief, maar de enige manier om sneak up van goede afstemming en rijhoogte!

Ryan Moore zegt:

Hallo. Ik heb ook een 81 f100 Ik wil laten vallen. Het heeft koning pinnen en ik geloof dat ongelijke liggers. Is er iets wat ik kan doen om dit ding verlaagd? Er moet een manier zijn! Echt frustrerend, het is zo’n een coole truck en ik kon wel wat hulp gebruiken!

Als het ongelijke lengte King Pin balken, op dit moment zijn er geen onderdelen om deze te verlagen. Erg jammer om te rapporteren, controleren en ervoor te zorgen. Dat was een overgang Ford maakte in de richting van de ongelijke lengte kogelgewricht stralen!

Anthony Mckinney zegt:

Ik heb een 1978 F100 Custom 5.0, Ik kocht deze afgelopen week uw droom balken 3&# 8243; voorzijde daling samen met de schokken, probeer ik de juiste daling schok voor de achterste vinden, ik ben met behulp van een flip-kit aan de achterzijde, en willen weten wat schokken te lopen, ik had geen hulp zoekt, mijn voorraad shock lengte verlengd is 19 3/4 en gecomprimeerd is 12 3/8 met een reis lengte van 7 3/8. Alle hulp met dit zou zeer gewaardeerd worden!

Weet je wat voor soort mounts je achterste schokken? Voorbeelden – lus / loop, of steel / lus, of steel / steel. Wanneer lus is een rubberen bus in een lus aan het einde of de steel waarin een draadstang bevestigd aan één of beide uiteinden van de schok.

Anthony Mckinney zegt:

Het bovenste onderstel is voorzien van schroefdraad, zoals in de top gaat door een gat in het chassis en u zet een moer op. De bodem zet er een gat in de schok, waar zet je een bout doorheen. Ik hoop dat dit helpt u en uiteindelijk helpt me.

We hebben een schok we gebruiken met onze 4&# 8243; hanger / beugel kit. Het deel nummer is 1910. Het is 19.5&# 8243; uitgebreid en 12.25&# 8243; ingestort, wat bijna even lang als die u. Ik ben benieuwd of heb je een voorraad schok of een vervanger die een vergelijkbare lengte heeft. Onze shock werkt uitstekend met een 4&# 8243; drop, hoeveel denk je dat je zult met de klep te krijgen? Het vinden van een kortere schok met de stam te monteren op de top zou moeilijk zijn. Laat me weten hoeveel u daling in de achterste zal krijgen!

jeffred calma zegt:

De vrachtwagen van nice&# 8230 ;. Ik liet enkel mijn 77 f150 en ik nodig om banden te kopen&# 8230; welk formaat doen jullie raden op voorraad stalen wielen&# 8230 ;. Ik liet hem zes inches met verlaagde I balken en veren. De voorraad 275 75 15s wrijven bij het draaien. Bij voorbaat dank voor de info

Klinkt alsof je kan nodig zijn om de beeldverhouding naar beneden dalen tot 65 of 60. misschien zelfs een 55-serie. Dat vermindert gewoon de totale diameter van uw wielen en banden. Je kan ook een beetje als u het verminderen van de breedte. Het merendeel van de F100’s waar we met hebt gespeeld hebben voorraad veren en tot nu toe de meeste wielen en banden pakketten werken groot. Stuur een foto, zou graag zien "Effie"

Thomas Campbell zegt:

Hoi ,
Ik kocht onlangs een 1978 F-100 &# 8230 ;. mijn vader is mijn held en een veteraan van de US Army Vietnam-tijdperk.
Hoe dan ook zo veel als ik haat het om zelfs maar te overwegen hem te verliezen (zijn gezondheid en rug geven hem een ​​groter elke dag vechten). Ik wil deze truck te bouwen, terwijl hij nog steeds rond en in staat om gedoe en vertel me wat te doen en wat ik deed verkeerd! lol
Ik moet op zoek naar de best mogelijke deal op een reeks van daling balken en het camber correctoren &# 8230;&# 8230; Ik heb DJM balken op mijn 96&# 8242; Ranger (dagelijks bestuurder) en ze werken erg mooi (hoewel ik wou dat ik was een beetje lager!)
Vraag &# 8230 ;. kan ik nog steeds krijg het uitgelijnd vrij dicht als ik gebruik maken van uw daling balken en snijd een spoel of zo van mijn voorjaar?
Dank u en de beste wensen uit South Carolina

Thomas Campbell zegt:

Ik verwijs naar de F100 Heeft u vragen over het krijgen van een iets lager met de balken en een cut springveer

Wat een geweldig project! Ik zou graag uw bouwen hier in de garage te dekken, laat het me weten als je geïnteresseerd bent! Weten, dan kunt u de verleiding weerstaan ​​om de veren te snijden zodat je meer druppel kunt krijgen. Er is geen manier om de camber en caster instellingen op een F100 aan te passen, wordt camber door de veer lengte in te stellen en caster wordt door de straal in te stellen. Dus om een ​​goede afstemming je een ongehinderd de fabriek spoel geïnstalleerd te krijgen. Anderen hebben eigenlijk verwarmd en boog de I-liggers proberen aan te passen voor cut veren. Natuurlijk is dit geen goed idee om veiligheidsredenen. U krijgt een 3 krijgt&# 8243; druppel met de DJM Balken en de caster en camber zal in spec. Als ik u kan helpen meer laat het me weten en ik zou graag je verhaal vertellen. Succes!!

Ik weet dat je niet van plan om dit aan iedereen aanbevelen, maar we kregen een 1965 fi00 dat je het verlagen kit heeft op het ligt geweldig, maar de voorwielen schuin in op de top, na het lezen van je reactie boven het verwarmen van de balken is uit de vraag. Met dat gezegd I’am gaat om dit werk te komen &# 8212; nou weet je. Hoe zit het met het snijden van een taart stuk uit de onderkant van de balk en herlassing ??

Natuurlijk kan ik niet en zal niet aanbevelen of onderschrijven het modificeren van onderdelen zoals die. Ik zal je vertellen dat de kleine rechthoekige uiteinde van de kingpin ibeams zijn gemaakt met massief materiaal, de rest is tubing! Door de manier waarop de enige reden waarom je zou moeten negatief camber hebben aan de voorkant is omdat de voorste veren zijn monkeyed met. Hoe werd de achterkant verlaagd? Gewoon nieuwsgierig!

Ik heb een 78 F250 8 lug 2WD met een 400. Reg cab lang bed en ik ben op zoek naar een goedkope manier om de voorzijde naar beneden 3 inch of zo en de achterkant 4-5 te krijgen. Iemand een idee?

Ik heb geen goed antwoord voor u. Zoals u wellicht weet hebben we kits voor de F100 en ze zijn erg populair, de F250 / 350 chassis hebben verschillende onderdelen, maar zijn ontwerp wijs hetzelfde als F100 delen. Als u ons genoeg pester misschien kunnen we een truck te krijgen en onderdelen voor het te bouwen, serieus, dat is hoe sommige van deze kits zijn gemaakt. Als er genoeg kerel die een kit voor een truck iemand zal maken wilt! Dus hou afluisteren ons en regelmatig opnieuw te controleren en je zou in staat zijn om uw kit te bestellen !!

Michael Turner zegt:

Ik heb een 1966 F250 camper special (352 met cruiseamatic transmissie) en ik ben nog maar net begonnen aan mijn opties te onderzoeken over de opschorting. Ik niet van plan om deze truck te gebruiken voor iets anders dan plezier en zijn van plan om een ​​zeer mooie rijklare truck te bouwen. Ik wil de vering zachter te maken voor een veel mooiere rit en indien mogelijk te converteren naar schijfremmen op de voorzijde. Kunt u mij helpen met mijn project of me in de juiste richting voor de informatie die ik nodig heb en de beschikbaarheid van onderdelen en leveranciers? Er is veel informatie beschikbaar op de F100, maar ik heb problemen met het vinden van informatie over de zwaardere modellen F250.
Dank u, Michael Turner

Als uw F250 heeft een 5 lug wiel dan de F100 onderdelen zal werken, maar ik weet zeker dat je een 8 lug wiel en dat betekent dat onze onderdelen zal niet werken. Uw projecten klinkt als een interessante build, maar ik weet niet waar naar u sturen. Schorsing verstandig alle onderdelen zijn fysiek anders dan de F100 neef, carrosseriedelen en interieurdelen zou hetzelfde zijn, maar we weten het gewoon niet. Ik denk dat de camper specials had een vlezige-er verenpakket en grotere remmen. Er zijn een aantal Ford forums die mogelijk kunnen helpen, google ze op en zien wat je kunt vinden!

Hi from "DownUnder in Sydney, Australië.
Mijn zoon (Brad) en ik (Mark) zijn gewoon te beginnen de bouw van een 1984 F100 in "Tech-Rat" stijl en zijn op zoek naar zowel de voor- en achterzijde met ongeveer 3 verlagen&# 8243 ;.
De truck is een Aussie gemonteerd lichaam met een inline 6 cil motor en handmatige g-box. De I-profielen zijn van ongelijke lengte van 1 3/4&# 8243; lagere kogelgewrichten gemonteerd. Moeten we bestel uw 30033 Dream balken of je 30.038 Dream balken aan de voorzijde doen? En zal uw daling beugel kit alles wat we nodig heeft voor de achterkant?
Bedankt & vriendelijke groeten,

Geweldig om te horen van Sydney! De juiste onderdelen voor uw werk zou DJM3003-3 / 4. deze kit geef je een 3&# 8243; voorzijde drop en een 3&# 8243; of 4&# 8243; achterste druppel afhankelijk van welk gat u gebruikt om de achterste beugel te monteren! Kunt u als u kunt ons enkele foto’s en uw verhaal en we kunnen je in te zetten "De garage". Laat me weten of ik nog meer kan helpen. By the way, ik denk niet dat de website zal het schip naar Australië, maar we kunnen nog steeds krijg je delen van de ouderwetse manier, via de telefoon of per e-mail als u liever !!

Hallo Mark. Na een lange tijd proberen te sorteren op de 81 model F100..I hebben eindelijk gaf het op en verzuurd een 75model&# 8230; King Pin front-end. Heeft u een telefoonnummer te bellen om een ​​set van Ibeams regelen. Juicht Andrew

Goed nieuws, wanneer je klaar bent stuur me een aantal foto’s, zodat we iedereen jullie kunnen laten zien "DownUnder" rots. U kunt contact met mij op 310-538-1583 of mark@djmsuspension.com. de UPS vergoeding te verzenden naar u is ongeveer $ 400 US. Laat me weten hoe wij u kunnen helpen meer !!

genieten van het zien van andere volkeren creaties, ik heb een 76 F150 Trailer bijzondere en plan op het krijgen van uw verlagen kit.My vraag reguarding wielen / tires.Would voorraad 18&# 8243; velgen van een nieuwe Ford bout van de bliksem naar mijn hubs en zou wrijven / speling kwesties een probleem.

Ik ben op de weg op dit moment en hebben geen toegang tot mijn gebruikelijke informatiebronnen niet, maar mijn instincten me te vertellen dat de Lighting wielen niet zou werken op de 76. Ik denk aan de Lighting wielen zijn hub centric (wiel is gelegen aan de hub) op je 76 de nokken en moeren zoek het lokaliseren van het wiel. Ik kan het mis hebben over zijn echter zo doe wat meer te controleren! Bedankt voor het lezen van de verhalen en laat me weten of ik nog meer kan helpen!

Peter Pakele zegt:

Hallo daar.
Ik woundering als je kan helpen. Ik ben na het verlagen van ibeams voor een 81 f100. Heeft u kits beschikbaar.
Ik heb te horen gekregen van de 81-86 kan een beetje ticky niet zeker zijn. Ik ben gevestigd in Australië en hebben 2 containers met het bedrijf waar ik werk voor verlof Nth Carolina per maand&# 8230; .die zou het zijn possiable de binnenlandse vracht naar deze locatie te regelen?&# 8230 ;. Verheug u op uw hulp&# 8230;
beste wensen
Andrew

is er toch het krijgen van dit systeem om Queensland Australia ik heb een 1979 f100 heb ik ook op lager

Ben,
De beste manier om de onderdelen verscheept naar Australië hebben, is om ons een e-mail sturen naar orders@djmsuspension.com met uw verzendadres en credit card informatie of als u liever een e-mail de verzendkosten informatie en kunt u ons bellen met de creditcard . U kunt onze website http://www.djmsuspension.com gebruiken om de onderdelen te zien en informatie krijgen over de kit (de website kan niet verzonden worden naar Australië maar).

Beste wensen!
Mark

houd van Cody’s truck, im kijken naar het kopen van deze kit van DJM, ik was gewoon benieuwd of de 3/4 kit past op mijn 78 F250 LWB. im vrij zeker van dat het zal maar als je gewoon dit zou kunnen bevestigen dat zou geweldig zijn, bedankt
Rolly

De kit past alleen als je een vijf-lug wiel patroon. U kunt een 8-lug wiel patroon dat is heeft 1-ton ophangingsonderdelen hebben. Onze onderdelen werken alleen op de halve ton platform!

Ik heb een 1979 f100 429ci. Im willen 2 get lowerd. Ik wil niet op de i beam systeem meer te gebruiken. is er een andere kit beschikbaar. of wat kan ik aan te passen voor? Ik ben van plan over het gebruik van airbags uiteindelijk. Iemand een idee? de achterzijde zal worden 4 gekoppeld.

TERRY KILFIAN zegt:

IK HEB EEN 71 FORD F100 IK HEB MAAK EEN MUSTANGII VOOREIND ONDER HET MAAR DE ROTOREN DAT kwam met de KIT ZIJN 5X4.5 IK HEB EEN ROTATOR DAT 5X5.5 EN cant vinden iedereen die hen zou je toevallig te weten waar ik KAN de juiste ROTOREN VOOR MIJN VRACHTWAGEN. EN VOOR ADVIES DONT EVER KOOP IETS VAN AIR BAG IT Ze hebben geen idee wat ze doen OF HET MAKEN .IF U KUNT HELP ME IK ZOU ZIJN ZEER dankbaar THANK YOU. TERRY KILFIAN 775-443-3017&# 8230 ;.

Je uit ons vakgebied, we weten dat de MustangII front-end is populair bij de hot rod jongens, zou je ze proberen om te zien of ze kunnen helpen bij het vinden van de rotors die u wilt!

Hoofd op over aan http://www.ford-trucks.com/forums/. er zijn onderwerpen die er allemaal over het verlagen van bumpside en dentside vrachtwagens en een flink aantal van die jongens hebben de Mustang IFS conversie gedaan. Iemand die in staat zal zijn om u te wijzen in de goede richting over het krijgen van uw wielbout patroon gesorteerd.

Het beste,
Andrew.

Hoi
Ik hou van de truck, kocht een 1973ish f100 351v8 truck, zou ik wanhopig als de volledige kit inc schokken in mijn vrachtwagen als deze te verlagen, maar ik woon in Engeland dus het is een nachtmerrie proberen te houden van de kit te krijgen.
kan ik het rechtstreeks vanaf je wilt. kan ik mijn vrachtwagen lager is dan deze, bijvoorbeeld kortere schroefveren. wat de grootte werden de wielen op deze ze kijken enorme? Wat is het verschil tussen een pre 72 en 73 over de opschorting verstandig?
erg bedankt
Benjamin

U kunt deze kit direct van ons krijgen. Onze Factory Store website is niet opgezet om het schip internationale, sorry. De kosten zou ongeveer $ 760 USD en ik ben bang om het schip aan u zou rond de $ 500 + USD draaien. Wij verzenden via UPS en kunt u mogelijk een betere deal van uw kant. Laat ons weten wat je graag zou willen doen, zullen we proberen ons best om u te helpen onze kit en ik zou graag een doen "Customer Garage" artikel op uw project als je dat doet!

jeffred calma zegt:

Bron: calmaxsuspension.com

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

een × vier =