Elektrische brandstofpomp Hoe Do It Right

Elektrische brandstofpomp Hoe Do It Right negatieve kant van

Elektrische brandstofpomp: Hoe Do It Right

Wilt u een elektrische brandstofpomp eeuwig duren en recht op werk? We gaan laten zien hoe je het en draad het op de juiste manier te installeren!

Ok, laten we praten over elektrische brandstofpompen. Er is veel verwarring en misverstanden over hen. Er is ook veel potentieel gevaar als mensen het niet goed te doen omdat ze niet de juiste manier om ze regelrecht in of draad hen weten.

Dus, laten we break it down:

Wanneer heb je een elektrische brandstofpomp nodig?

Is een elektrische brandstofpomp betrouwbaar?

Hoe maak je een elektrische brandstofpomp veilig te houden?

Hoe moet je een elektrische brandstofpomp draad?

-Wanneer heb je een elektrische brandstofpomp nodig?


Gewoonlijk wordt een mechanische pomp voorkeur boven een "aftermarket" elektrische pomp. Zij neigen betrouwbaarder. Maar soms is dat niet zal werken.

In mijn oude ’47 Chevy, de motor ik had geruild had een probleem. De dwarsbalk was in de weg van de mechanische pomp. Dus, ik liep een elektrische pomp en had veel moeite gratis mijl.

Soms zullen mensen ze inline doorgronden met een mechanische pomp om meer volume en de druk toe te voegen. Dit is meer voor een volledig op de auto slepen wel.

-Is een elektrische brandstofpomp betrouwbaar?

Ja, dat zijn ze. Hey, is er ongeveer een miljard auto’s die rijden rond op dit moment met hen. Alle nieuwe auto’s hebben ze.

Met aftermarket pompen hoewel, U hebben om ze te installeren. Dat is waar een aantal problemen kan beginnen.

We zijn hier om u te laten zien op de juiste manier om het te doen!

Dus, wat moet ik gebruiken? Voor een aandeel of prestatie straat auto, ik hou van deze Facet / Purolator pompen van Napa. Ze zijn rustig en goed werken.

Veel mensen klagen over een aantal aftermarket pompen die troep, maar meestal is er een reden dat ze uitgaan. Het is vaak de manier waarop de persoon geïnstalleerd. Er zijn een paar dingen die ze te doden.

-Niet rennen ze droog.

-Altijd lopen een filter voor de pomp.

-Hou ze zo dicht mogelijk bij de tank als je kunt. Elektrische pompen duwen brandstof veel beter dan ze kunnen trekken.

-Monteer ze uit de buurt van warmtebronnen zoals uitlaat.

-Elektrische stroom naar hen is alles. Je moet de juiste draaddikte moet het. Een relais heeft de voorkeur. Het kan zijn dat het verkrijgen van de juiste spanning aan, maar niet genoeg ampère. Vergeet niet, hoe langer de termijn hoe meer de macht zal dalen.

-Ook de aarding ervan kritisch. Veel mensen zullen het gebied waar ze monteren schrapen, of zelfs een aardingskabel toe te voegen. Maar ze vergeten dat ze geen goede grond van het lichaam aan het frame of aan de motor. Dit zal pompen doden echt snel.

Tip: schroef in metaal op de grond, niet doorheen. "Ster" ringen zijn je vrienden.

Bij voorkeur, lopen een aardedraad aan de voorzijde. Veel professionele auto elektriciens zal de grond draden lopen van een eenheid naar een gemeenschappelijk aardpunt in een oudere auto, net als in een glasvezel auto. Op die manier is er geen vraag of uw grond is goed, en het is slechts 1 extra draad.

Eens, een vriend en ik gingen naar een show in zijn ’26 Buick roadster. Het werd gebouwd net als een T-emmer en het had een elektrische brandstofpomp. Het is bedraad correct en geaard door schroeven in het frame door de pomp. We waren ongeveer 50 mijl uit, en de pomp stoppen.

Wat er gebeurde was de oudere metalen van het frame was gewoon niet dragen van de huidige goed genoeg. De pomp oververhit en afsluiten.

Gelukkig had hij wat extra draad en geschroefd we ene naar de aarddraad aan de achterkant en liep aan de voorzijde waar we verbonden aan de negatieve zijde van de batterij.

De pomp begon een back-up nadat het afgekoeld en we waren zonder problemen de hele weg heen en terug. Toen we thuis kwamen bedraad hij het in keurig en nooit een probleem na dat had.

-Hoe maak je een elektrische brandstofpomp veilig te houden?

Elektrische brandstofpompen kan gevaarlijk zijn?

Yep, zonder enige manier om automatisch sluiten ze af, ze kunnen zeer gevaarlijk zijn.

Maar ze hoeven niet te zijn.

Als er iets laat gaan in de motorruimte als een brandstofleiding, zal de motor uiteindelijk af te sluiten. Echter, als je niet beschikt over een manier om automatisch uit te schakelen uw elektrische brandstofpomp houden u spuiten ruwe brandstof over je hele warme motor en bedrading te hebben.

Ook in een crash, kan de pomp blijven draaien voeden van een brand als je niet beschikt over een manier om het tegen te houden.

Let op: zet nooit een elektrische brandstofpomp in een gesloten ruimte, zoals de kofferbak of binnenruimte.

Ok, dus hoe doe ik het goed?

De makkelijkste manier is om een ​​olie drukschakelaar gebruiken. De schakelaar zal de pomp stoppen wanneer de oliedruk in de motor verdwijnt. Dus, wanneer de motor is uitgeschakeld, zal de pomp automatisch uitgeschakeld.

Sommige switches dat te doen. Maar hoe kan ik de pomp te lopen als ik proberen om de motor te starten en de oliedruk is nog omhoog krijgen?

U gebruikt een drie tand switch als deze standaard Ignition PS-64:

De schakelaar zal ook laat de pomp draaien wanneer u de starter, omdat de druk van de motorolie nog niet heeft getroffen.

Een draad wordt met de pomp, een om het startcircuit en de andere aan het ontstekingssysteem. Dus, als er geen oliedruk, de schakelaar verbindt START te pompen, en zodra je begint te zwengelen loopt de pomp. Als de oliedruk omhoog komt, de schakelaar verbindt IGN te pompen, voor de normale werking. Als de oliedruk verdwijnt (omdat je gewoon op die rots en scheurde de pan van de motor, bijvoorbeeld) weer verbindt START te pompen, en verbreekt IGN van de pomp, zodat de pomp wordt uitgeschakeld.

Maak je geen zorgen, het is gemakkelijk te draad.

-Hoe moet je een elektrische brandstofpomp draad?

Omdat je de brandstofpomp terug moet door de tank en op hetzelfde niveau als de brandstof of lager is, dat betekent meestal dat je gaat om een ​​lange termijn van de draad hebben. Dus, je moet echt goed bedrading terug te gaan om het te hebben. Bedrading die voldoende stroom zal uitvoeren. Het uitvoeren van de stroom door je contactslot is geen goed idee, want het is waarschijnlijk al overbelast, en zal de spanning te doden. Dat zal de pomp te doden. Echter, het is leuk voor het gemak. Daarom is een relais is echt goed te gebruiken.

Het laat het contactslot te activeren de pomp, terwijl de kracht van de verplichting om er doorheen lopen. Het zal uw pomp in leven en gelukkig te houden, omdat het wordt steeds vol spanning. Een goede manier is om een ​​relais naast een stroomverdeling blok op de firewall (zie Verbeterde stroomcircuit) monteren en krijgen de kracht van daar.

Hier is een diagram over hoe je draad en schietlood uw pomp:

Bron: www.how-to-build-hotrods.com

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

15 + dertien =